在不久前落幕的2004中国（青岛）材料科技周上，20多位院士与上百位专家学者掀起的一次又一次关于新材料的头脑风暴，让人们真切地感受到这个产业的辉煌前景。 　　白春礼 中国的纳米研究不落人后 　　中国科学院副院长、纳米科技研究重大项目首席科学家白春礼院士指出，中国在纳米科技领域的研究不落人后，但纳米技术开发却相对薄弱。为保障中国未来的可持续发展和国家安全，必须大力加强纳米科技研发工作，动员多学科、跨部门和跨行业的力量参加到这一领域中来。应尽快组织和部署中国纳米科技的发展规划，这对于中国在新世纪的发展将产生深远影响。 　　白春礼说，纳米科技对于世界各国来说都是全新的科技领域。尽管中国与发达国家在很多方面尚有不小差距，但中国在纳米材料领域的科学研究基本与国际先进水平保持同步。由于纳米材料在改造传统产业方面所表现出的投入少、见效快、市场前景广阔等特点，在以传统产业为主的中国企业中比较容易推广。因此，纳米科技的应用已得到国内企业界的广泛响应，为纳米科技在中国的进一步发展奠定了重要的动力基础。 　　白春礼认为，目前中国的纳米研究应主要集中在创造和制造优异性能的纳米材料；设计制造各种纳米器件和装置；探测和分析纳米区域的性质和现象等领域。纳米材料是纳米科技的基础，中国已有相当的实力。这方面的布局应更注重与产业的结合，积极吸纳企业参与。纳米器件的研究水平和应用程度，标志着一个国家纳米科技的总体水平和信息产业及社会、经济、国防的关联度最大，需要投入的也最大。而中国目前在这方面投入最少、基础薄弱，应积极组织力量，加大投入，推动纳米器件的研究与应用。 　　陆燕荪 能源新材料开发极端重要 　　中国机械工业联合会特别顾问陆燕荪从中国能源需求迅速增长的现实，提出开发能源新材料的紧迫性。他说，中国已进入重化工业阶段，这同时预示着中国经济进入一个新的快速增长时期。从日本和亚洲四小龙的发展过程看，这一阶段将长达20年。经济社会要实现可持续发展，其核心动力是能源。在能源需求快速增长的情况下，能源新材料的开发与应用显得极端重要。 　　陆燕荪指出，在目前的各种能源中，电力是最清洁的终端能源。中国有自主发展的电力设备制造业，但原材料及毛坯件的供应仍是薄弱环节。例如，举世瞩目的三峡工程，装配26台70万千瓦的水轮机组，中外合作制造，但其中大铸钢件几乎全是从国外进口的。其间，国内企业曾试制了几件，但一件转轮的下环铸件因缺陷超标被用户拒收。因此，中国电力设备原材料特别是新材料的研发，是当务之急。 　　陆燕荪说，在火电发电设备方面，中国火电设备年产量超过3000万千瓦，但合金钢管、特厚钢板等新材料仍依赖进口，所以必须加快这一领域新材料的开发应用。此外，优化发展煤电---提高燃煤发电机组的效率和减少污染物的排放，是贯彻中国能源政策的重要方面，其核心问题同样是开发应用新材料。目前，采用超临界参数的机组配烟气净化装置，已被公认是优化煤电结构的主要方向。发达国家上个世纪50年代就开始研究超临界发电技术，中国也要加快这一技术的研发。  　　李健 半导体照明技术孕育新的产业革命 　　科技部副秘书长李健认为，随着第三代半导体材料氮化镓的突破和蓝、绿色发光二极管的问世，半导体技术继引发微电子革命之后，又在孕育着一场新的产业革命---照明革命。其标志是采用半导体发光二极管作为新光源的半导体灯，将逐步替代传统的白炽灯和荧光灯。半导体灯在同样亮度下，耗电仅为普通白炽灯的十分之一,寿命却可以延长50~100倍，并且没有频闪，能够方便地实现各种光色的组合。鉴于半导体照明产业诱人的发展前景，日本、美国、欧盟等近年来相继推出国家半导体照明计划，投入巨资进行研发。 　　李健指出，面对世界照明工业的重大转型和半导体照明新兴产业的崛起，中国必须迅速作出反应，否则就可能与历史机遇失之交臂。况且，中国在发展半导体照明产业方面已拥有不少有利条件。其一，中国拥有巨大的照明工业和照明市场。目前，中国人口虽然5倍于美国，但每年照明用电仅为美国的三分之一,这意味着照明工业在中国有巨大的发展空间。其二，中国在该领域已具备一定技术和产业基础。总体上来看，目前中国半导体发光二极管产业的技术水平，与发达国家只相差三至四年。其三，发展半导体照明产业能够发挥中国的比较优势，带动相关产业，并能够增加出口，吸纳就业。 　　那么，怎样加快发展中国的半导体照明产业呢？李健认为，在总体战略上中国应把握四点：一是实行政府引导，市场化运作。二是要以应用促发展，注重培育产业链。三是要重视产业标准，形成自主知识产权。目前，半导体照明产业尚未建立国际标准，要抓紧使中国的标准被国际标准化组织采纳。四是要在全球范围整合资源，抢占产业制高点。要主动参与国际分工，充分利用国内、国外两个市场，广泛开展国际合作，大力实施专利战略和标准战略。 　　王东川 汽车的未来靠新材料支撑 　　上汽集团汽车工程研究院副总工程师王东川指出，高速增长的汽车工业在为经济发展做出巨大贡献的同时，也带来了两大严重的社会问题---环境污染和能源紧缺。这就迫使汽车工业必须走节约能源消耗、减少污染排放的可持续发展道路。新能源汽车和传统汽车的节能技术，已成为当前全球汽车工业的开发研究热点，汽车轻量化也成为当前汽车技术的主要发展方向。研究表明，轿车重量减轻10％，燃油消耗可减少6％。 　　据王东川介绍，在新能源技术尚未完全成熟的今天，减轻汽车的自重，是降低油耗、节约能源、减少汽车排放的最有效途径。在工业发达国家，轿车轻量化的发展得到了政府引导和大力支持，轻量化新材料在汽车上得到广泛的应用，超轻钢车身、全铝车身、复合材料车身技术发展迅速。目前，国外各大汽车公司竞相发展汽车轻量化技术，汽车轻量化水平的高低已成为汽车行业竞争力强弱的标志，成为汽车工业可持续发展的核心问题。 　　随着中国汽车工业的飞速发展，加强在汽车轻量化技术上的自主开发能力，成为国内汽车业必须面对的问题。如今，国内各大汽车公司都提出了自主开发战略，有的企业已经启动汽车轻量化研究。而要实现轻量化新材料在自主开发车型中的应用，必须掌握汽车新材料的设计、成型、焊接、涂装等技术。王东川认为，国内汽车业应在高强钢应用、可回收轻量化塑料车身材料、被动安全可折叠吸能材料等方面，重点展开研发。